Cuando una moto no enciende, cambiar el CDI sin revisar el resto del sistema puede convertir el diagnóstico en una compra innecesaria. Antes de elegir una refacción, conviene separar síntomas de alimentación, señal, bobina y conexiones.
Revisión rápida antes de culpar al CDI
- Confirma que la batería y los fusibles estén en buen estado.
- Revisa tierra, conectores flojos, humedad y cables cortados.
- Verifica bujía, capuchón y bobina de alta.
- Comprueba el pulsor y la alimentación del sistema con el diagrama correspondiente.
CDI AC y CDI DC no son intercambiables
Un CDI AC suele recibir energía desde el estator; un CDI DC utiliza alimentación de corriente continua. El número de pines por sí solo no basta. Debes comparar alimentación, distribución del conector, fijación y aplicación del modelo.
Síntomas que también pueden venir de otra pieza
- Sin chispa: bujía, bobina, pulsor, tierra, interruptor de paro o CDI.
- Se apaga al calentarse: bobina, estator, conector o módulo con falla térmica.
- Falla intermitente: terminal floja, cable pellizcado o humedad.
- No gira el motor: normalmente apunta primero a batería, arranque o seguridad, no al CDI.
Consultar CDI AC Consultar CDI DC
Qué enviar al vendedor
Comparte modelo, año, foto clara del conector, número de pines y, si es posible, el diagrama o número impreso de la pieza anterior. Esto reduce errores de compatibilidad.
Amplía el diagnóstico en nuestro centro de problemas eléctricos y revisa la guía por tipo de pieza.
Contenido informativo. Consulta las características y la marca indicadas en cada publicación antes de comprar.
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